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Die Kühlgebläseradhalterung am Stapler O+K V20 instandsetzen Hier ist die Seite: https://www.probonocontramalum.de/Laufendes-2025-657.html Gehe eine Ebene höher zum Agriserve-Inhaltsverzeichnis 2025. |
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Wie wurde der Fehler festgestellt? Teil 1 |
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Im November 2025 wurde es kalt. In manchen Maschinen war möglicherweise noch Sommerdiesel. Wir hatten die Vorratstanks nicht gekennzeichnet, es war also unklar.
Von den vier Vorratstanks Tanks waren drei leer, einer noch fast voll.
Den vollen umgepumpt in den zweiten von von Süden. Beim Umpumpen Dieselfließfit beigegeben, 1 zu 1.000
So haben wir jetzt 1800 Liter Winterdiesel.
In einige Schlepper und Stapler ebenfalls das Mittel beigegeben in die Kraftstofftanks und die Motore 30 Minuten laufen lassen, damit über die Dieselvorföderpumpe der Inhalt umgerührt wird. Ansonsten hätte die Gefahr bestanden, daß im Winter bei Kälte der Diesel versulzt und der Motor stehenbleibt. Bezugsquelle--->ATU in Bad Vilbel, die hatten das vorrätig. Diese Arbeiten gemacht, bevor es kalt wurde. Wenn es schon kalt ist, mischt sich das Mittel nicht mehr richtig mit dem Diesel, es ist dann wirkungslos. |
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Wie wurde der Fehler festgestellt? Teil 2 |
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Nach einiger Zeit kam ich dann wieder an dem roten Stapler V20 vorbei. Aus dem Stapler trat reichlich Wasserdampf aus. Den Stapler abgestellt und auskühlen lassen. Am nächsten Tag nachgesehen. Wasserverlust etwa zwei Liter, durch Nachfüllen festgestellt. Es war also noch ausreichend Wasser zur Kühlung drin. Den Frostschutzgrad der Kühlflüssigkeit müssen wir später nocheinmal überprüfen. Es waren nur zwei kalte Tage angesagt gewesen, in der Zeit kommt der Frost nicht so stark in unsere Halle und danach war es bis zum 09122025 warm und zu diesem Zeitpunkt schreibe ich diese Seite. Der Keilriemen zum Antrieb des Kühlergebläses war sehr locker und das Kühlergebläse wackelte hin und her und hat auch schon am Kühler gekratzt, bisher ohne Schaden zu machen. |
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Wie wurde der Fehler festgestellt? Teil 3 |
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Der Stapler hat einen Zwischenrahmen, der am Motor angebaut ist. An diesem Zwischenrahmen sind die Lichtmaschine mit Halter und mit Spanner, der Kraftstofffilter
und der Halter für das Kühlgebläse angebaut.
Man erkennt zwei Schrauben, welche diesen Zwischenrahmen mit dem Motor verbinden. Sie sitzen am Motor hinten rechts, gehen von oben durch den Zwischenrahmen und dann wohl in Sack-Gewindelöcher am Motor. Die Schraubenköpfe und ein Teil des Schaftes sind abgeschert. Wir werden den Zwischenrahmen ausbauen, damit wir an die Schraubenreste gut herankommen. Diese Reste dann herausholen, neue Schrauben beschaffen und alles wieder zusammenbauen. |
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Notwendige Vorarbeiten. ---> Motorraumdeckel abgenommen und beiseitegelegt. |
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Der Stapler hat einen großen oberen Motorraumdeckel--->Der besteht aus glasfaserverstärktem Kunststoff---> Auf diesem Deckel ist der Fahrersitz.
Der Deckel ist mit vier Schrauben an Scharnieren festgeschraubt. ---> Am Freitag, 12122025 die vier Schrauben gelöst, den Deckel mit Fahrersitz abgenommen und beiseitegelegt. Das kann einer allein machen. |
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Notwendige Vorarbeiten. ---> Auspuffschelle abgeschraubt. |
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Oberhalb des Kühlers ist eine 10mm starke Stahlplatte in den Grundkörper des Staplers eingelegt und mit drei Schrauben befestigt.
Wir entfernen diese Schrauben, dann können wir die Stahlplatte zusammen mit dem darauf festgeschraubten Auspuff abnehmen.
Dann haben wir gut Platz.
Vorher müssen wir das Auspuffrohr vom Auspuffendtopf abschrauben. Zunächst versucht, den Auspuff unterhalb des Krümmers zwischen Boden und Wellrohrstutzen zu trennen. Dazu zuerst die Schelle abgeschraubt, das ging gut. Dann versucht, den Stutzen des Wellrohrs vom Bogen abzuziehen, das ging gar nicht. Deshalb mit dieser Arbeit aufgehört. |
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Notwendige Vorarbeiten. ---> Abgaswellrohr am Auspuffendtopf abgeschraubt. |
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Oberhalb des Kühlers ist eine 10mm starke Stahlplatte in den Grundkörper des Staplers eingelegt und mit drei Schrauben befestigt.
Wir entfernen diese Schrauben, dann können wir die Stahlplatte zusammen mit dem darauf festgeschraubten Auspuff abnehmen.
Dann haben wir gut Platz.
Vorher müssen wir das Abgaswellrohr vom Auspuffendtopf abschrauben. Sie sind mit Flansch und Flachdichtung miteinander verbunden. Zwei Schrauben M12. Damit wir an die beiden Schrauben herankommen, müssen wir einen Teil des Auspuffschutzgitters abflexen. Achtung auf Funkenflug. Zusätzlich einen Feuerlöscher bereitstellen. Stand vom 12122025 ---> Das ging alles gut, ließ sich gut auseinanderschrauben, die Flachdichtung ist noch in Ordnung, kann weiterverwendet werden. Aber wir werden die Maße abnehmen, vielleicht läßt sie sich als Normteil beschaffen. |
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Notwendige Vorarbeiten. ---> Blick in den Motorraum. |
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Die Stahlplatte wurde ein Stück weit nach hinten geschoben. Nun können wir gut in den Motorraum hineinsehen.
Stand vom 12122025. |
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Das Zwischenergebnis. |
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Bisher ging alles gut und es ist im erwarteten Bereich.
Als nächste Aufgabe die schwere Abdeckplatte mit dem Auspuff mit einem Hebezeug entfernen, dann gibt es mehr Platz. Dann wahrscheinlich die Ölschläuche am Ölkühler und die Kühlmittelschläuche am Wasserkühler lösen, überschüssiges Mittel ablassen, beide Kühler ausbauen. Dann werden wir ausreichend Platz haben, um weiterarbeiten zu können. Das ist der Stand vom 12122025. Diese Instandsetzungsarbeiten laufen neben unseren anderen Arbeiten her. Es kommt nicht auf einen Tag an, es ist teilweise auch Winterarbeit und Hobby. Bevor die Kühler ausgebaut werden, müsssen wir den Stapler an eine Stelle in der Halle stellen, an der rundherum Platz ist. Diesen Stellplatz müssen wir erst einmal freimachen. Deshalb Stopp hier beim V20, Weiterarbeiten am MF1134, siehe Seite 648 u.a., damit wir den später wegstellen können, Stand vom 13122025 |
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Trennkasten1---wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww wird später gelöscht |
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Beginn der eigentlichen Arbeit. |
| Wenn die Vorarbeiten erledigt sind,haben wir Platz und dann können wir sehen, was die nächsten Arbeitsschritte sein werden. |
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Musterkasten, gehört nicht zur Seite mit dem V20. |
| Text. |
| Nächste Schritte. |
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In den nächsten Tagen soll die Arbeit in diesem Bereich weitergehen. Dann soll auch diese Weltnetzeite hier ergänzt werden. |
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Die Ladegeschwindigkeit dieser Seite. |
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Diese Weltnetzseite ist sehr klein und sehr einfach. Eine Überprüfung der Ladegeschwindigkeit mit "Google PageSpeed Insights" ergab folgende Werte. Mobilfunk First Contentful Paint 0,8 sec ---> Largest Contentful Paint 1,1sec --->Leistung 100% Bürorechnerzugang First Contentful Paint 0,2 sec --->Largest Contentful Paint 0,3 sec --->Leistung 100% |
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